[ad_1]

جنبش چرخ / جان روزانت · استیون بیکر / ژنو لی / سوسویک بوک / 18،000 Wins Movement برای حفظ زندگی ما به اندازه غذا خوردن مهم است. اگر نتوانیم حرکت کنیم ، نمی توانیم یکدیگر را ملاقات کنیم ، کار کنیم یا لذت ببریم. متوقف کردن اقدامات ناشی از شیوع ویروس کرونا ویروس جدید (کرونا 19) نیز فرصتی برای یادآوری اهمیت حرکت مجدد بود. به طور خاص ، در شهرهای پیچیده امروز ، تحرک (تحرک) تأثیر بسزایی در برنامه زندگی ما ، توپوگرافی صنعتی و آینده کره زمین دارد. در اینجا هیچ کاری نمی توانیم انجام دهیم مگر اینکه به چهار چرخ اعتماد کنیم. اگر کسی به شما پیشنهاد دهد که سرویس یا برنامه ای داشته باشید که بتواند 5 ساعت در هفته ، 30 دقیقه کار و هر روز صرفه جویی کند ، چقدر حاضرید برای آن هزینه کنید؟ در کتاب “حرکت چرخ ها” نویسنده پیش بینی کرده است که 10 سال آینده دوره یافتن چنین روش و روش جدیدی برای حرکت خواهد بود. با این حال ، برخلاف گذشته ، یک فناوری نمادین قادر به هدایت نخواهد بود. در هلسینکی ، این یک آزمایش است ، اما نوآوری هایی برای اندازه گیری تغییرات آینده در حال انجام است. هلسینکی ، یک شهر کوچک با 650،000 نفر جمعیت ، در حال آزمایش سرویس اشتراک حمل و نقل به نام MaaS ، پس از نام اختصاری “تحرک به عنوان سرویس” است. این سرویس اشتراک ماهانه تحرک را به فروش می رساند. مشترکان از طریق برنامه مقصد و زمان ورود را نشان می دهند و برنامه بهترین مسیر را پیدا می کند. به عنوان مثال ، هنگامی که از طریق یک وسیله نقلیه مشترک به ایستگاه تراموا رسیدید ، می توانید با استفاده از یک تراموا و از دوچرخه پیاده شوید تا مسیرهای مورد نظر خود را به مقصد برسانید. تمام هزینه های حمل و نقل در هزینه اشتراک گنجانده شده است. سامپو هیتانن ، كه در اوایل دهه 1940 مریخ را تجاری كرد ، اظهار داشت: “برای یك قرن هیچ جهشی در بهره وری در بخش حمل و نقل مشاهده نشده است. هم اکنون ، مجهز به تلفن های هوشمند و رایانش ابری ، ما آماده جهش بعدی هستیم.” با خونسردی گفت مشترکان مریخ می توانند با در اختیار داشتن و نگهداری ماشین ، ضمن صرفه جویی در وقت قابل توجه سفر ، هزاران یورو پس انداز کنند. برای ما ، نوآوری های حمل و نقل ارتباط تنگاتنگی با زندگی دارند. این خودرو ، نماینده حمل و نقل مدرن ، نیز به نوآوری نیاز دارد. صنعت اتومبیل سازی سنتی مدتهاست رونق گرفته و در آینده وسایل نقلیه سریعتر ، ایمن و سبز یکی پس از دیگری ظاهر می شوند. وقتی صحبت از نوآوری در خودرو یا وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست است ، ممکن است به فکر وسایل نقلیه برقی یا وسایل نقلیه خودمختاری باشید که توسط تسلا معرفی شده اند. اما آیا اتومبیل های برقی واقعاً سازگار با محیط زیست هستند؟ کوین چینگر از Divergent 3D در لس آنجلس به این س questionsالات در مورد وسایل نقلیه الکتریکی پاسخ می دهد. روند فعلی تولید اتومبیل های الکتریکی تفاوت زیادی با تولید اتومبیل های دارای موتور احتراق داخلی ندارد ، به این معنی که در همه فرآیندها – از پردازش مواد اولیه تا تولید قطعات تا مونتاژ ، سازگار با محیط زیست نیست. گزارشی در آموزش Chinger منتشر شد که در صنعت مورد استقبال قرار نگرفت. 500 صفحه “هزینه های انرژی پنهان” تولید شده توسط آکادمی ملی علوم در سال 2009 ، مقدار زیادی از انرژی مصرف شده در صنعت خودرو را توصیف می کند. مصرف انرژی از آنجا شروع می شود که معدن کارانی که سنگ آهن را استخراج می کنند ، در عمق زمین فرو رفته و سنگ آهن را مانند یک توده سنگ آهن حمل می کنند و آن را در قطار یا باربری بارگیری می کنند. سنگ آهن باید صدها کیلومتر منتقل شود و پس از رسیدن به کارخانه فولاد ، گلوله های آهن که با صفحات سخت موسوم به کک گرم می شوند ، وارد کوره ای با نزدیک شدن به 1650 درجه سانتیگراد می شوند و ذوب می شوند. در هر مرحله از فرآیند سوخت زیادی سوزانده می شود و هزاران گاز گلخانه ای در جو منتشر می شود. علاوه بر این ، هرچه قوانین فیزیک ساده تر باشد ، فشار فشار به سینگر کمک می کند تا تصویر سبز تسلا را بر هم بزند. وزن تسلا مدل S که اولین بار در سال 2009 ظاهر شد ، 2 تن وزن دارد که یک چهارم آن وزن باتری است. الکتریکی که آن را به حرکت در می آورد باید بسیار زیاد باشد و حدود دو سوم برق جهان با سوزاندن سوخت های فسیلی تولید می شود. بنابراین Divergent 3D تصمیم گرفت وظیفه تمیز کردن روند تولید خودرو را تا حد ابتکاری بر عهده بگیرد. کامپیوترها اتومبیل ها را طراحی می کنند و پرینترهای سه بعدی آنها را چاپ می کنند. وزن ساخته شده از فیبر کربن و آلومینیوم نیز به کمتر از نصف یک ماشین معمولی کاهش می یابد. وقتی روش سفر تغییر می کند ، تفکر ما تغییر می کند و نظر نویسنده مبنی بر اینکه شهر ، اساس زندگی ما ، متناسب با آن تغییر می کند. به عبارت دیگر ، بازار تعیین کننده زمان و مکان ما صنعت حمل و نقل است. آیا اتومبیل های خودران به اندازه کافی ایمن خواهند بود که بتوانیم به آن اعتماد کنیم؟ آیا یک تاکسی هوایی که بر فراز شهر پرواز می کند سقوط می کند؟ چه ماموریتی برای هواپیمای بدون سرنشین مناسب است؟ اگر به آینده همه روش های حمل و نقل و پاسخ به آنها علاقه مند هستید ، ممکن است بخواهید این کتاب را باز کنید. خبرنگار Josungmin [email protected]

[ad_2]