کره هوایی که سال گذشته تحت تأثیر ویروس کرونا ویروس جدید (کرونا 19) قرار گرفت ، مازاد ثبت کرد. تخمین زده می شود که تأثیر Corona 19 بر اساس تغییر سریع در بخش تجاری ، کاهش هزینه و برتری فناوری به حداقل برسد. کره هوایی در تاریخ چهارم اعلام کرد که سود تلفیقی سال گذشته 238.3 میلیارد وون بوده است که 17 درصد کمتر از سال قبل است. فروش 40٪ کاهش یافت و به 7.40 تریلیون KRW رسید. ضرر خالص 228.1 میلیارد دلار بدست آمده به دلیل تأثیر هزینه های سود خالص بود و کسری کسری نسبت به ضرر خالص 5687 میلیارد دلاری سال قبل کاهش یافت. اگرچه صنعت حمل و نقل هوایی سال گذشته به طور مستقیم تحت تأثیر محدودیت های ورود و اقدامات تعطیلی در هر کشور قرار گرفت ، اما به نظر می رسد کره ایر “پس انداز” زیادی کرده است. طبق انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) ، شاخص های جهانی بین المللی برای حمل و نقل مسافر بین المللی 75.6٪ و بار – 11.8٪ کاهش یافته است. خطوط هوایی دلتا ، خطوط هوایی آمریكا و یونایتد ایرلاینز كه اخیراً نتایج خود را اعلام كرده اند ، حتی پس از دریافت ده ها تریلیون بودجه دولتی ، بین 6 تا 12 میلیارد دلار کسری گزارش دادند. همچنین حمل و نقل هوایی تمام ژاپنی بیش از 3 میلیارد دلار کسری دارد. کره هوایی سال گذشته نیز افت شدیدی در فروش مسافر به میزان 74٪ داشته است ، اما به نظر می رسد استراتژی سریع آن مانند افزایش استفاده از هواپیماهای باری و حمل بار با برداشتن صندلی از هواپیماهای مسافری خالی ، در حال کار است. فروش محموله های هوایی کره در سال گذشته 4،250.7 تریلیون KRW بوده است که در مقایسه با 2557.5 میلیارد KRW در سال 2019 66 درصد افزایش داشته است. این بدان دلیل است که تقاضا برای کیت های تشخیصی و قطعات خودرو کرونا 19 افزایش یافته است و برخی از تقاضا برای حمل و نقل دریایی به دلیل حمل و نقل هوایی است. تخمین زده می شود که تلاش های پیشگیرانه خود-تعهدی کره ایر ، مانند فروش دارایی هایی مانند وعده های غذایی در پرواز و تجارت داخلی برای 9،817 میلیارد KRW ، به دنبال افزایش سرمایه 1،119.3 میلیارد KRW در سال گذشته ، تصور می شود به اجرا. وی گفت: اگرچه چشم انداز بازار هواپیمایی در سال جاری به دلیل عدم اطمینان ناشی از کرونا 19 مشخص نیست ، اما ما قصد داریم با افزایش سرمایه 3.3 تریلیون وون و خرید شرکت هواپیمایی آسیانا در ماه مارس ادامه دهیم. وی افزود: “با راه اندازی واکسیناسیون کرونا 19 ، ما قصد داریم با انتقال به واکسن سه ماهه دوم ، استراتژی تجارت بار هوایی خود را بیشتر تقویت کنیم.” صنعت کشتی سازی ، که روحیه مبارز برای سفارشات آخرین لحظه را در نیمه دوم کره دریایی و کشتی سازی ، هلدینگ کشتی سازی گروه صنایع سنگین هیوندای ، گفت سود عملیاتی تلفیقی سال گذشته 74.4 میلیارد بود که 74.4 درصد افت نسبت به سال قبل بود. این به این دلیل است که خشکسالی در سفارشات ناشی از کرونا 19 در نیمه اول سال سال ادامه داشت . میزان فروش 14،903.7 میلیارد درآمد کسب شده است که 1.8٪ کمتر از سال قبل است. او با از دست دادن خالص 8352 میلیاردی که به دست آورد ، قرمز شد. این شرکت توضیح داد که ضررهای ارزی به دلیل کاهش نرخ ارز ، خسارت به دارایی های کارخانه کشتی سازی گونسان و هزینه های مالیات شرکت ها رخ داده است که منجر به از دست رفتن کتاب ها بدون کمبود پول شد. با این حال ، با توجه به افزایش وزن ساخت کشتی های با ارزش افزوده بالا و تلاش برای کاهش هزینه به لطف رالی تجمع دوم ، تأثیر Corona 19 با ثبت مازاد عملیاتی برای دو سال متوالی به حداقل می رسد. امسال. یک مقام کشتی سازی و مهندسی دریایی کره گفت: ما با تمرکز بر کشتی های با ارزش افزوده بالا و کشتی های سازگار با محیط زیست که انتظار می رود امسال به بازار بازگردند ، توانایی خود را برای برنده شدن سفارشات متمرکز خواهیم کرد. خبرنگار جونگو و لی [email protected]