از ابتدای سال جدید ، بحث و جدال بر سر پروژه نیروی دریایی که مدت ها در انتظار آن بودیم ، برای یک ناو هواپیمابر سبک آغاز شد. در اوایل این ماه ، نیروی دریایی با تأکید بر لزوم وجود یک ناوبر سبک و غیره ، یک نمای پرنده از حامل نور را که در سال 2033 رونمایی می شود ، به روزنامه دفاع ملی منتشر کرد. از آنجا که جنگ افکار عمومی نیروی دریایی در جریان است ، برخی از آن انتقاد کرده اند و ذخایر نیروی دریایی و ستون های خبره ای که این موضوع را انکار می کنند نزدیک به یک ماه است که ادامه دارد. پیش بینی می شود هزینه ساخت و استقرار ترکیبی 20 فروند هواپیمای مخفی کاری و فرود آمیز عمودی F-35B به 5 تریلیون بوی بد برسد و پروژه بهبود توان کلاس مگاتون در آشفتگی است. view دید پرنده در محیط سبک تر ، پیشرفته تر از قبل. تخیل نیروی دریایی در اوایل این ماه تحت تأثیر ملکه الیزابت ، یک شرکت حمل و نقل انگلیسی قرار گرفت. برخلاف پل های شناخته شده تاکنون ، تعداد پل ها از 1 به 2 مورد افزایش یافته است. ممکن است ارتفاع آن نیز کمی کمتر از قبل باشد. دکل پل نیز کمی از قبل متمایل است. دو آسانسور که هواپیما را به سمت کابین خلبان منتقل می کردند در سمت راست قرار داشتند. با قرار دادن آسانسور در سمت راست پل می توان F-35B را بدون در نظر گرفتن پرواز و فرود با آسانسور منتقل کرد. خطوط حرکتی هنگام برخاستن و فرود آمدن هواپیما و هنگام حمل و نقل با هم همپوشانی ندارند و باعث افزایش کارایی کار می شوند. بازده فضایی کابین خلبان تنگ نیز بهبود یافته است. در یک طرف پل ، دو صفحه الکترونیکی مانند حامل ملکه الیزابت قرار دارد. اگر اطلاعات با صدای سربازانی که مشغول پرواز و فرود هواپیما و کار با کابین خلبان پر سر و صدا هستند فراهم شود ، برقراری ارتباط دشوار است. نصب یک صفحه الکتریکی منجر به تأمین اطلاعات مورد نیاز سربازان به موقع می شود. دستگاهی که به نظر می رسد یک پرتاب موشک عمودی است در مقابل پل خودنمایی می کند. با توجه به سابقه کشورهای پیشرفته سازنده هواپیما ، انتظار می رود حدود 30 موشک داخلی از ناوگان تپانچه نیروی دریایی بر روی این دستگاه نصب شود. در جلو و عقب بدنه دو سیستم سلاح داخلی برای دفاع نزدیک (CIWS) نصب شده است که با هزینه 350 میلیارد درآمد کسب شده تا سال 2030 توسعه می یابد. CIWS داخلی از محصولات توسعه یافته داخلی برای اجزای اصلی مانند رادار ، تجهیزات نوری و دستگاه های کنترل آتش استفاده می کند. برای کوتاه کردن دوره توسعه ، توپ از تپانچه 30 میلیمتری GAU-8 Gatling CIWS ، دروازه بان مورد استفاده نیروی دریایی استفاده می کند. انتظار می رود با بهبود سیستم SONATA که توسط نیروی دریایی استفاده می شود ، از تجهیزات جنگ الکترونیکی استفاده شود. سوناتا که در اوایل دهه 2000 توسط انستیتوی تحقیقات دفاعی (ADD) ساخته شد ، دستگاهی است که از متحدان در برابر موشک های ضد کشتی شلیک شده توسط کشتی های دشمن با تداخل رادیویی محافظت می کند. ترکیب سیستم سوناتا ، موشک Haegeung و CIWS باعث افزایش محافظت از حامل های نور می شود. در مواقع اضطراری ، اگر ناو سبک بتواند حمله موشکی را به خودی خود مسدود کند ، وزن روی کشتی همراه با این مقدار کاهش می یابد. یک رادار چند منظوره آرایه ای مرحله ای (AESA) در بالای پل نصب شد. این روشی است که توسط جدیدترین ناو هسته ای نیروی دریایی آمریکا ، جرالد فورد اتخاذ شده است. جرالد فورد به یک رادار چند منظوره SPY-3 روی پل مجهز است و اهداف با ارتفاع کم را می توان شناسایی کرد. این جنگ برای دفاع حامل به عنوان بخشی از سیستم دفاعی خود کشتی ، مرتبط با موشک های هوا به هوا و CIWS است. bound مرزها را پاک کنید … تعدادی از اقدامات و مشکلات وجود دارد. بزرگترین مشکل عدم توانایی هشدار سریع است که همان “چشم” مادر گیونگ چانگ است. تنها کشورهای غربی با شرکت های مخابراتی که دارای سطح کامل توانایی هشدار سریع هستند ، ایالات متحده و فرانسه هستند که Northrop Grumman E-2C را اداره می کنند. این کشورها در حال معرفی جدیدترین E-2D هستند. انگلیس قصد دارد یک سیستم Crowsnest مجهز به رادار برای بالگردهای Merlin توسعه و معرفی کند. از طرف دیگر ، نصب هشدار سریع یا هلی کوپتر با یک ناو سبک کره ای دشوار است. طرحی برای تعیین مأموریت های نظارتی و شناسایی F-35B در حال بررسی است ، اما افزودن مأموریت های شناسایی فقط به 12 F-35B می تواند بر اثربخشی نبرد تأثیر منفی بگذارد. با توجه به نیازهای نگهداری و ذخیره نیرو و همچنین سهم مأموریت های هشدار سریع ، اندازه هواپیمای مورد استفاده در نبرد واقعی بسیار ناچیز است. ناو چینی شاندونگ در حال انتقال چهار هلی کوپتر هشدار دهنده اولیه و 36 جنگنده J-15 است. نسل بعدی ناو هواپیمابر چینی از هشدار اولیه داخلی ، مشابه E-2C استفاده می کند. حامل های سبک می توانند از هواپیماها برای هشدار و کنترل زود هنگام نیروی هوایی پشتیبانی کنند. ناو هواپیمابر سبک ژاپنی Izumo می تواند از نیروی هوایی برای دفاع از خود پشتیبانی کند E-2C / D. E-2C / D توسط نیروی دریایی ایالات متحده استفاده می شود و برای کنترل نبرد هوایی گروه های رزمی حامل بهینه شده است. نیروی هوایی دفاع شخصی از نوع E-767 جداگانه برخوردار است تا ایزومو بتواند سطح پشتیبانی کافی را دریافت کند. فقط چهار مدل E-737 کره ای وجود دارد. حتی اگر یک سیستم کنترل هشدار زودرس اضافی نیز در کار باشد ، در سطح شش است. تقاضا برای نبرد هوایی در خشکی نیز برآورده نشده است. E-737 توسط ارتش ایالات متحده نشان داده نمی شود. توانایی کنترل نبردهای هوایی در یک واکنش نبرد هوایی زمینی به ناچار کمتر از E-2D است. ممکن است لازم باشد عملکرد بیشتر قبل از یک عمل مشترک بهتر شود. هزینه بهبود عملکرد E-737 ، که توسط ارتش ایالات متحده استفاده نمی شود و فقط حدود 10 فروخته می شود ، گران است. بودجه تجهیزات شناسایی E-737 Pia (IFF) و Link-16 برای بهبود کارایی ، که توسط کمیته ارتقا پروژه های دفاعی در سال گذشته تنظیم شد ، به 490 میلیارد درآمد رسیده است. اگر دو واحد اضافی به عنوان پروژه بعدی هشدار و کنترل بعدی معرفی شود ، اهداف بهبود عملکرد افزایش می یابد. این بدان معنی است که خطر افزایش هزینه ها توسط تریلیون ها کم نیست. قدرت رزمی کم F-35B نیز بحث برانگیز است. F-35B مجهز به آمرام ، موشک های هوا به هوا و حمله مستقیم دقیق (JDAM) است. هنگام نصب در خارج ، می توان آن را با 2 تن سلاح بیشتر از Harrier نصب کرد ، اما نوع آن خیلی متفاوت نیست. عملکرد مخفی کاری ناپدید می شود. از طرف دیگر ، چین موشک هوا به هوای PL-15 را با برد بیش از 200 کیلومتر معرفی کرده و همچنین در مورد توسعه یک موشک جدید با برد حدود دو برابر بحث می کند. در هر صورت ، دامنه و سرعت بهتر از امرام است. در ایالات متحده نیز شرکت لاکهید مارتین در حال ساخت موشک هوا به هوا AIM-260 است اما تکمیل و یکپارچه سازی سیستم F-35B به زمان قابل توجهی نیاز دارد. نیروی دریایی انگلیس قصد دارد با تجهیز F-35B به یک موشک برد متوسط ​​Meteor (برد 100-300 کیلومتر) و یک موشک هوا به زمین Space-3 (برد 140 کیلومتر یا بیشتر) قدرت پرواز خود را افزایش دهد. سرعت بیش از پنج برابر سرعت صدا. کره جنوبی که به “یک کیسه یک روزه” نیاز دارد ، ممکن است پرونده انگلیس را در نظر بگیرد ، اما قیمت اصلی است. با این حال ، اگر از F-35B به همان صورت استفاده شود ، تسلیم نیروی هوایی و نیروی هوایی نیروی دریایی چین ، مسلح به موشک های هشدار دهنده و کنترل زود هنگام و برد بلند هوا به هوا ، دشوار است. به همین دلیل است که نیاز به سرمایه گذاری های جسورانه مطرح می شود. مشکل در ساختار داخلی حامل نور نیز جای نگرانی دارد. این ناو فقط ساخت کشتی نیست بلکه سازه ای است که یک فرودگاه را می سازد. این امر مانند هل دادن یک فرودگاه با میلیون ها متر مربع ، مجهز به زیرساخت هایی مانند برق و آب و همچنین ویژگی هایی مانند پرواز و فرود و نگهداری هواپیما ، سوخت گیری مجدد ، کنترل ، حمل بار و دسترسی به مقامات است. کشتی به طول 250 متر. این موضوعی است که نیاز به یک رویکرد کاملاً معماری در طراحی عملی فضاها برای استفاده انسان دارد. F-35B یک هواپیمای بزرگ با طول 15 متر ، طول بال های آن 11.7 متر و ارتفاع بیش از 4 متر است. امکان نصب بالگردهای MH-60R و تفنگداران دریایی و تفنگداران دریایی برای عملیات مسلحانه و دریایی نیز باید در نظر گرفته شود. MH-60R یک بالگرد کلاس Blackhawk است که بزرگتر از Wildcat یا Linx است. Surion ، نمونه اولیه Marine On ، از ارتفاع بالایی از هواپیما برخوردار است. در صورت بارگیری F-35B ، هلی کوپتر ، تسلیحات هواپیما ، مواد غذایی و سوخت بر روی یک ناو سبک ، تصمیم گیری در مورد ساختار داخلی و چیدمان فضا دشوار است. “چرا شرکت مخابراتی؟” اگر مسئله حل نشود ، تجارت پیچیده است. بزرگترین مشکل این است که گسترش اجماع در مورد نیاز به یک شرکت حمل ناپذیر است. نیروی دریایی به دلایل محافظت از خطوط دریایی ، بازرسی از کشورهای همسایه و پایان جنگ زودتر با اطمینان از برتری دریایی اشاره می کند. با این حال ، مشخص نیست که منافع اصلی کره باید فقط در دریا از توضیحات دریایی محافظت کند. نياز به تقويت نيروي دريايي ، از جمله ساخت حامل هاي نور ، تنها زماني تشخيص داده مي شود كه اهداف و دامنه اي كه براي دفاع در دريا نياز است ، به وضوح تعريف شود. این استدلال که “کشور همسایه آن را دارد و باید پاسخ دهد” قانع کننده نیست. همین امر در مورد حفاظت از مسیرهای دریایی نیز صدق می کند. آلفرد ماهان ، استراتژیست نیروی دریایی آمریكا گفت كه “برای تسلط بر مسیر ترافیك دریایی ، باید یك نیروی دریایی برای تسخیر منطقه داشته باشید.” برای اینکه کره بتواند به طور مستقل از مسیرهای دریایی محافظت کند ، علاوه بر مقابله با تهدیدات کشورهای همسایه ، به یک نیروی دریایی نیاز دارد تا از هژمونی منطقه استفاده کند. پیش بینی سطح قدرت دریایی در چین و ژاپن در دهه 2030 ، هنگامی که حامل های سبک ظاهر می شوند ، حتی اگر حامل های نوری نیز تأمین شود ، استفاده از هژمونی منطقه ای مورد نیاز برای محافظت از خطوط دریایی دشوار است. لازم به ذکر است که سلاح های نامتقارن مانند موشک های مافوق صوت و موشک های بالستیک ضد کشتی مناسب ترند. موثرترین راه برای نشان دادن قدرت یک حامل سبک ، استفاده از عملیات ترکیبی با سایر کشورها است. آنها به همراه ایالات متحده و ژاپن که منافع مشترکی در مسیرهای حمل و نقل دریایی دارند ، یک گروه نبرد متحد از ناوها را تشکیل می دهند و فعالیت می کنند. شارل دوگل ، یک ناو هسته ای فرانسوی ، اغلب مانند یک کشتی آمریکایی یا انگلیسی رفتار می کرد. با این حال ، اگر حامل های سبک که اغلب برای دفاع ملی ساخته می شوند ، به عملیات مشترک با کشتی های کشورهای دیگر بستگی دارند ، خطر بحث داخلی وجود دارد. نمی توان منتفی دانست که آنها ممکن است مجبور به ارسال حامل های نور ناخواسته شوند. کارشناسان خاطرنشان می کنند که اختلاف در مورد درگاه نور می تواند تأثیر منفی بر روند ساخت و ساز داشته باشد. وقتی شارل دوگل ساخته شد ، در فرانسه اختلاف بر سر صلاح بودن داشتن ناو هسته ای به وجود آمد. این امر منجر به طراحی و آماده سازی ضعیف برای ساخت و ساز شد. در نتیجه ، حداکثر سرعت زیر استاندارد بود و کابین خلبان برای E-2C کوتاه بود ، بنابراین ساخت اضافی انجام شد. مشکلاتی مانند نشت تشعشعات هسته ای و تأخیر در آموزش خلبانان رافال باعث ایجاد اختلالات عظیم در عملیات نیروی دریایی فرانسه شد. تجارت حامل های سبک به اندازه جنگنده کره ای (KF-X) چالش برانگیز است. ایالات متحده ، انگلستان و فرانسه نیز که تجربه زیادی در خشک کردن رسانه ها دارند ، اشتباهات زیادی مرتکب شده اند. برای کاهش خطر و کوتاه شدن دوره پروژه ، لازم است منافع ملی در دریا و وظایف اصلی ناوگان کره ای آینده که حامل های سبک باید از آنها محافظت کنند ، به وضوح تعریف و توضیح داده شود. در غیر این صورت ، حامل نور دائماً متناقض خواهد بود. و نتیجه می تواند منجر به ورشکستگی حامل نور شود. خبرنگار پاک سو چان [email protected]